Guía · Actualizada el 12 oct 2026
Importar iPhone usado desde Miami: del recibo en Doral a su bodega.
La mayoría de guías termina donde empieza la suya: ya eligió un proveedor en Miami, ya acordó el precio, ya tiene 60 equipos esperando en una bodega de Doral. Lo que casi nadie explica es lo que pasa después — cómo sale la carga de Miami, qué documentos deben acompañarla y qué parte le toca a cada uno. Esta guía cubre ese tramo.
Las tres rutas que usa el gremio
El consolidador de carga. El estándar para pedidos de 20 a 100 equipos: un agente de carga reúne varios embarques en un solo envío aéreo o terrestre a su país, y usted recoge o recibe en la ciudad de destino. Es la ruta más usada porque el costo se reparte entre embarques, y porque un buen consolidador conoce el manejo de electrónica usada. Pregunte quién responde por la mercancía mientras está dentro del avión: la póliza del consolidador y la suya no cubren lo mismo.
El courier puerta a puerta. Para lotes pequeños y primeras pruebas de un proveedor nuevo, un courier que despacha en destino puede valer la pena: menos piezas en movimiento, seguimiento más simple, costo por unidad más alto. Conviene en el primer pedido de prueba, no en el de reposición semanal.
El encargado que viaja. La vía tradicional: alguien de su equipo está en Miami, recoge en persona, revisa unidad por unidad y despacha o viaja con la mercancía. Es la única ruta donde usted ve el stock antes de que se mueva — y por eso importa que el proveedor permita recoger sin fricción. (Si todavía está eligiendo a quién comprarle, empiece por cómo elegir un proveedor de iPhone usado en Miami.)
Los documentos que deben salir de la bodega con el pedido
Pase lo que pase en aduana, el embarque debe poder demostrar qué compró y a quién. Exija, por pedido:
Factura comercial a su nombre, con el detalle por referencia: modelo, capacidad, cantidad y precio unitario. Una factura que dice «60 celulares» no sirve para reclamar ni para despachar.
El detalle de grado acordado por escrito. Si compró A+ con battery health prometida, ese acuerdo debe estar en el papel del pedido — es su prueba antes de que la carga salga de Miami, cuando el reclamo todavía es fácil.
Un punto de contacto con nombre mientras la carga viaja: quién responde si el consolidador reporta una caja abierta o un faltante. Pregúntelo antes de transferir, no después.
Aduana es su país, no Miami
Un proveedor de Miami entrega en Doral; el despacho de importación en su país lo maneja usted o su agente. Desconfíe de quien le promete «entrega en su ciudad sin papeles»: o la carga viaja de forma informal, con todo lo que eso implica para un pedido que vale decenas de miles de dólares, o el costo va escondido en el precio por unidad.
Lo que sí puede exigirle al proveedor es que la documentación esté lista antes de que la carga se mueva: factura con los datos que su agente necesita y respuesta rápida mientras el embarque está en tránsito. Lo demás — aranceles, cupos, tránsito — consúltelo con su propio agente de aduana; cada país cambia las reglas sin avisar y un número publicado hoy puede estar vencido mañana.
Cómo funciona esto en FOB
FOB entrega en Doral y la recolección en la bodega es gratis: su encargado pasa, revisa las unidades contra la Lista publicada y se lleva el pedido el mismo día. Con cada venta sale factura comercial con el detalle por referencia, y el grado acordado — nuestro A+ y su battery health — queda por escrito antes de que transfiera. Para envíos dentro de EE. UU. despachamos por courier; hacia América Latina trabajamos con el consolidador que usted elija, y respondemos por el pedido hasta que la carga sale de la bodega. El precio del día lo ve publicado y lo confirma el WhatsApp de FOB.
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